2005-Now
FTR223
| 型式 | BA-MC34 |
| 全長（ｍ） | 2.080 |
| 全幅（ｍ） | 0.830 |
| 全高（ｍ） | 1.090 |
| 軸距（ｍ） | 1.395 |
| 最低地上高（ｍ） | 0.180 |
| シート高（ｍ） | 0.780 |
| 車両重量（ｋｇ） | 126 |
| 乾燥重量（ｋｇ） | 1 |
| 乗車定員（人） | 2 |
| 燃料消費率（ｋｍ／Ｌ） | 42.0（60km/h定地走行テスト値） |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.0 |
| エンジン型式 | MD33E |
| エンジン種類 | 空冷4ストロークOHC単気筒 |
| 総排気量（ｃｍ3） | 223 |
| 内径×行程（ｍｍ） | 65.5×66.2 |
| 圧縮比 | 9.0 |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 14［19］/7,000 |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 21［2.1］/6,000 |
| キャブレター型式 | VE3DA |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 点火装置形式 | CDI式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量（Ｌ） | 7.2 |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン |
| 変速比１速 | 2.76 |
| 変速比2速 | 1.722 |
| 変速比3速 | 1.263 |
| 変速比4速 | 0.960 |
| 変速比5速 | 0.814 |
| 減速比（１次／２次） | 3.090/3.230 |
| キャスター角（度） | 25°45' |
| トレール量（ｍｍ） | 84 |
| タイヤ（前） | 120/90-18M/C 65P |
| タイヤ（後） | 120/90-18M/C 65P |
| ブレーキ形式 前 | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式 後 | 機械式リーディング・トレーリング |
| 懸架方式 前 | テレスコピック式 |
| 懸架方式 後 | スイングアーム式 |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル |
XLRでの失敗を繰り返さないように慎重に吟味を重ねた結果、選ばれたのはこのバイクだった。妥協できないのはセル始動足付きが良いケツが痛くならないの３点。選択は正しかった。セル始動は劇的に楽だし、足付きの良さはこの上ない安心感があり、ケツが痛くならないので長距離も大丈夫そうだし。